ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਸਾਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਰਚਰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਠੋਸ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (φ10mm ਠੋਸ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਜ਼ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਂਜ 0～0.03mm ਹੈ), ਇਸਲਈ ਇਹ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ; ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੇਲਡਡ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਸ ਜਾਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕ੍ਰਾਊਨ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦੀ ਰੇਂਜ 0～0.07mm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇੰਡੈਕਸੇਬਲ ਇਨਸਰਟਸ ਵਾਲੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਸ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ 0～0.3mm (ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ), ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੋਰਿੰਗ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ

ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਠੋਸ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇੰਡੈਕਸੇਬਲ ਇਨਸਰਟ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਦੋ ਇੰਡੈਕਸੇਬਲ ਇਨਸਰਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਰੀ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਮਿਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲੇਡ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ 4D ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇੰਡੈਕਸੇਬਲ ਇਨਸਰਟ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੀਡ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਰਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਆਮ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੜਾਅ

ਵੇਲਡਡ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕ੍ਰਾਊਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਮਮਿਤੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ-ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਸਟੀਲ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਡੀ ਛੋਟੇ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਲੇਥ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੋਸ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੇਥ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ.

ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਰਲ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਖਰਾਬ ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ), ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਕਸਰ ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਧੀ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਿੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੰਸਾਧਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਫੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।